Thursday, February 18, 2010
Sunday, September 03, 2006
Friday, September 01, 2006
BMW Z4 M-Coupe als Rennversion
Für den Motorsport auf der Nordschleife
In die Entwicklung ließ man bei BMW die Erfahrungen der in der Langstreckenmeisterschaft eingesetzten BMW M3 GTR einfließen. Abgestimmt und getestet ist das Fahrzeug speziell für die Langstreckenrennen und das legendäre 24h-Rennen auf der Nürburgring Nordschleife. Dort soll der Renn-Z4 Coupe von private Kundenteams eigesetzt werden. Aber auch bei anderen internationalen Langstreckenrennen soll das Fahrzeug eingesetzt werden können.
Technik BMW Z4 M Coupe Kitcar
Angetrieben wird das fahrzeug durch den bekannten 3,2-Liter Reihensechszylinder, der in der genutzten Version über eine Leistung von 400PS verfügt. Selbstverständlich wurden auch die übrigen Komponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Aerodynamik auf die Anforderungen im Langstrecken-Rennsport angepasst
In die Entwicklung ließ man bei BMW die Erfahrungen der in der Langstreckenmeisterschaft eingesetzten BMW M3 GTR einfließen. Abgestimmt und getestet ist das Fahrzeug speziell für die Langstreckenrennen und das legendäre 24h-Rennen auf der Nürburgring Nordschleife. Dort soll der Renn-Z4 Coupe von private Kundenteams eigesetzt werden. Aber auch bei anderen internationalen Langstreckenrennen soll das Fahrzeug eingesetzt werden können.
Technik BMW Z4 M Coupe Kitcar
Angetrieben wird das fahrzeug durch den bekannten 3,2-Liter Reihensechszylinder, der in der genutzten Version über eine Leistung von 400PS verfügt. Selbstverständlich wurden auch die übrigen Komponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Aerodynamik auf die Anforderungen im Langstrecken-Rennsport angepasst
Thursday, August 31, 2006
Tension, el M6 de AC Schnitzer
Seguimos con los BMW y con otro de AC Schnitzer. Esta vez es un impresionante modificación de un BMW M6 que ellos han llamado TENSION.Optimizando la electrónica del motor y colocando un sistema de escape con catalizador, silenciador deportivo AC Schnitzer consigue que el motor rinda 552 CV con un par de 540 Nm a 6200 rpm. Esto permite que el coche haga el 0-100 en 4,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h.
También lleva unos frenos, ruedas, llantas, suspensión y kit aerodinámico mejorados.
BMW X6, un futur monstre sur la route
Plus puissant que le X5, le X6 de BMW s'annonce comme une arme redoutable dans le secteur des 4x4 de luxe à vocation sportive. Il arrivera en 2008 équipé d'un V10 de 510 ch pour la version la plus dynamique. 
Pour faire parler de soi dans la catégorie très animée des 4x4, il convient de jouer la carte de l'originalité. La gamm
e 4x4 ac
tuelle chez BMW. La marque bavaroise qui possède déjà dans sa gamme les X3 et X5 devrait rajouter en 2008 un modèle gavé d'anabolisants, le X6. Une sorte de coupé 4x4 à quatre portes (c'est très tendance aujourd'hui), doté de capacités de franchissements limitées, mais d'un comportement routier qui devrait être digne d'une berline sportive, que ce soit sur le plan des performances comme celui du confort.
Ce monstre de 4,80 mètres de long viendra arpenter les highways américaines chassant sur les terres des Infiniti FX45 et autre Porsche Cayenne, ses principaux concurrents. Basé sur une plateforme de X5 (nouvelle génération en 2006), ce véhicule devrait être doté de motorisations très puissantes : 6 cylindres en ligne et V8 (essence : de 260 à 370 ch. Diesels : 270 et 300 ch). De plus, on peut d'ores et déjà imaginer que la version la plus puissante s'équipera du V10 essence réservé pour le moment aux M5 et M6. Ce bloc placé dans le compartiment moteur du X6 bénéficiera d'un traitement spécial (nouvelle cartographie) chargé de faire progresser le couple. Il devrait afficher la belle puissance de 510 ch.
Pour faire parler de soi dans la catégorie très animée des 4x4, il convient de jouer la carte de l'originalité. La gamm
e 4x4 ac
tuelle chez BMW. La marque bavaroise qui possède déjà dans sa gamme les X3 et X5 devrait rajouter en 2008 un modèle gavé d'anabolisants, le X6. Une sorte de coupé 4x4 à quatre portes (c'est très tendance aujourd'hui), doté de capacités de franchissements limitées, mais d'un comportement routier qui devrait être digne d'une berline sportive, que ce soit sur le plan des performances comme celui du confort.Ce monstre de 4,80 mètres de long viendra arpenter les highways américaines chassant sur les terres des Infiniti FX45 et autre Porsche Cayenne, ses principaux concurrents. Basé sur une plateforme de X5 (nouvelle génération en 2006), ce véhicule devrait être doté de motorisations très puissantes : 6 cylindres en ligne et V8 (essence : de 260 à 370 ch. Diesels : 270 et 300 ch). De plus, on peut d'ores et déjà imaginer que la version la plus puissante s'équipera du V10 essence réservé pour le moment aux M5 et M6. Ce bloc placé dans le compartiment moteur du X6 bénéficiera d'un traitement spécial (nouvelle cartographie) chargé de faire progresser le couple. Il devrait afficher la belle puissance de 510 ch.
Alors qu’on s’imaginait volontiers Carlos Ghosn succomber à la tentation, voilà que le promis GM file le parfait amour avec BMW et Daimler Chrysler pour devenir acteur majeur de l’hybride... Le projet d’envergure dispose d’importants moyens, 500 ingénieurs et 1 milliard de $…Le développement d’une nouvelle transmission est au cœur de ce projet ambitieux, qui veux placer les 3 constructeurs à égalité avec Toyota.
BMW 135ti ?
BMW va peut être succomber à l'appel des fans, toujours insatiables, et proposer une serie 1 munie du récent 3.0l turbocompréssé monté sur la 335i. Le nom 135ti aurait été choisi pour ne pas utiliser l'appellation jadis reservée à la mythique M1 produite avec Lamborghini. Elle entrerait donc en compétition avec les supposées RS3 de chez Audi et Focus RS de chez Ford, pour un prix, espérons le, inférieur à 45 000€. Une compacte de 330ch, ou s'arretera la surenchère?
BMW vend Rover en catimini
L'imbroglio sino-germano-américano-industrialo-charognard touche à sa fin. BMW a annoncé hier avoir vendu la marque Rover. Mais tout n'est bien évidemment pas si limpide : le constructeur bavarois n'a pas dit à qui. C'eût été trop simple. Le chinois Nanjing Automobile avait racheté les actifs de la défunte marque anglaise ainsi que la marque MG, tandis que SAIC, chinois également, détient les droits intellectuels sur la berline 75. Helmut Panke, président du directoire de BMW, a annoncé qu'il était en négociation avec un groupe chinois, en précisant que toute décision devait être avalisée par Ford, qui a racheté Land Rover à BMW en 2001.On devrait savoir dans quelques jours lequel des deux Chinois va rire... jaune
